「かるでぃな君ドレスアップ計画」その２

早くも夏バテの兆しの れっど です（＾＾；

今日は相変わらずの通販地獄から、こちらの一品～（＾＾；

【Ｔ２４系カルディナ用アイライン】

はい、以前『紹介したもの』です（＾＾；
買っちゃいました（＾＾；

今まで、この青カル君はフルノーマルで乗り続けるぞ～！と思い続けましたが、限界です（＾＾；

ついに始めてしまいました（＾＾；

あぁ、今度は何をしようかなぁ、と思う今日この頃です（＾＾；

（だから、家に１台しかない車をアンタの好きにするなー！（＠＠；）
（いや、だから、ちょっとだけ（＾＾；；；）
（車高落としたら、どうなるかわかってる？（－－；）
（えー、かっこいいのに～（＾＾；）
（うるさーい（＠＠；／ドカバキ★）
（はう～（＋＋；）

「かるでぃな君ドレスアップ計画」その１

更新をサボっております れっど です（＾＾；

実はここのところ、完璧に体調を壊してしまって、ずっと検査しておりました。
まぁ、それほどたいしたことは無いのでご心配無用にてお願いしますｍ（_ _）ｍ

さぁて、今日のアイテムはこちら（＾＾）

【Ｔ２４系カルディナ用アイライン】

えーっと、よく見ないとわかりにくいのですが、ヘッドライトの一部を隠すカバーのようなものです。

こんな感じのモノです。

なんのため、こんなものをつけるかと言いますと、『他人との違いの演出』の為です。
機能上、ほとんど意味はありません（＾＾；

でも、なんとなく、『カッコイイ』でしょ（＾＾）
お値段も塗装済みで６，５００円とリーズナブル（＾＾）

これと【ＧＴ－ＦＯＵＲ用フロントグリル】でワタシの『かるでぃな君』をドレスアップしたいなぁ、と思う今日この頃なんです（＾＾；

あー、欲しい！（＾＾）

「次期ＮＳＸ」

更新が滞っております れっど です（＾＾；

今日は、いつもの車ニュースサイト『ＡＧＮ』からこちらの話題～（＾＾）

【次期ＮＳＸはボディを小型軽量化】

日本が世界に誇れるスポーツカー『ＮＳＸ』は、なかなか次期モデルの姿が見えてこなかったのですが、ここにきてやっと動き出したようです（＾＾）

サイズは現行よりダウンサイジングするけど、排気量は３,６００ｃｃ、形式は『Ｖ６』『縦置き』。

なかなか、楽しそうなクルマになりそうですね（＾＾）

問題は発売時期ですねぇ。

１年で発売しろとは言いませんが、『２００８年頃』とか言われると、ちょっと、違う、って思ってしまいます。
なにしろ、今の状態では、『２０００ｃｃ ターボ ４ＷＤ』のクルマにおいていかれますからね。

あ、あと、値段は１０００万以下でお願いします（＾＾；
＃って、多分、買えないけどね～、ざんねーん（＞＜；
＃さて、『ＡＩＲ』でもやるかな（＾＾；

「新型ロードスターの予約」

まだ、復活してません れっど です（＠＠；

今日はこちらのネタ～（＾＾）

【マツダ新型ロードスター】

発売記念限定車
「3rd Generation Limited｣

新型ロードスター 好評ご予約受付中！
さきがけ新型ロードスターオーナーだけの特典！
今、全国マツダ・マツダアンフィニ特約販売店では、新型ロードスターのご予約を受け付けております。ご予約いただいた方には、もれなく新型ロードスターダイキャストモデルをプレゼントします。
～公式予約ＨＰより～

新型のロードスターは『伝統の赤』が似合わないかなぁ～って、思っていたのですが、この画像を見る限り、大丈夫そうですね（＾＾）

ちょっと欲しいかも（＾＾；
ワタシだったら、ボディカラーは『緑』を選ぶかなぁ（＾＾）

でも、この『発売記念限定車「3rd Generation Limited｣』で、価格が２７５万円なんですよねぇ（＾＾；

さすがに車格がアップしたぶん、値段があがりましたね。
流行だからしょうがないのかなぁ．．．（＾＾；

ざんねーん（＞＜；

「マイバッハ・エクセレロ」

相変わらずふにゃふにゃしてます れっど です（＠＠；

今日のお題は珍しい車のお話。

唯一無二のクルマ「マイバッハ・エクセレロ」を初公開 （2005/06/09）

＜オートギャラリーネット＞より引用。

まぁ、【ダイムラークライスラー】のショーモデルカー、つまり販売はされない車なのです。

簡単にスペックを言うと、
・最高出力７００馬力を発生するＶ１２ツインターボエンジン搭載の２シータークーペ。
・ドイツのタイヤメーカー、フルダ社の高速域タイヤテスト用として製造されたオリジナルモデル。

で、
・イタリアの高速周回路で行われた初期テストでは、最高速度３５１.４５ｋｍ／ｈをマークしている。

いやはや、ワタシも若い頃は【シルビアＳ１４】で最高速チャレンジ（笑 をしていたことがありますが、そういうのとはもう次元が違いますね。

ワタシの敬愛する【フェラーリ】すら圧倒するデザイン。
実力がにじみ出るデザイン、これですよ、これ（＾＾）
＃まぁ、バットマンカーに見えなくも、無い（＾＾；

ただ、ただ、すごいですね、の一言につきます。

市販はされないとのことですが、このようなデザインができるのは、実力のあるメーカーの証、ですね。

見習いましょうね【今度新規オープンする高級車ディーラー】さん（＾＾；

「Ｈｏｎｄａ Ｓ２０００」

まだまだ、体調不良が続いています れっど です（＠＠；

そんなワタシが憧れるクルマシリーズ（いつからだ？（＾＾；）！

【Ｈｏｎｄａ Ｓ２０００】

まぁ、言うまでも無いのですが、ホンダの２人乗りオープンカーです（＾＾）
排気量２，０００ｃｃ、ホンダには珍しいＦＲレイアウトのクルマです。

２５０馬力の後輪駆動車なんて、楽しそうですね（＾＾）
なんか、ワクワクしちゃいます（＾＾）
しかも、６速マニュアル（＾＾）
操り甲斐のありそうなクルマですね（＾＾）

これで価格帯が367.5～443.1万円っていう価格じゃなきゃなぁ（＾＾；

（また、セカンドカーとか言い出すの？（-_-；）
（え～と、その、はい（＾＾；）
（カルディナ君より高いセカンドカーは許さん（＠＠）！）
（あう～（；o；））

「ＶＷ ゴルフＧＴＩ」

熱っぽくて、だるだるしてます れっど です（＠＠；

今日はいつものクルマのニュースサイトよりこの記事の紹介です～（＾＾）

『ＶＷ、歴代モデルを凌駕する新型ゴルフＧＴＩ登場』

【新型ゴルフＧＴＩ】

あれ？
この顔、どこかで見たような？
あぁ、『ＡＵＤＩ』の新しい顔ね（＾＾；
なるほど、これが今の欧州のトレンドなのね（＾＾）

う～む、カッコイイのはカッコイイけど、ドイツ車なんですよねぇ（＾＾；

ＧＴ系のクルマはドイツ・日本が一番なんですかねぇ．．．

ま、ワタシの好きなスポーツカーはイタリア車が一番だからいいけどね（＾＾；

（じゃ、ドイツ車を取り上げるなっての！（-_-；）
（いや、カッコイイのは好きじゃないですかぁ（＾＾；）

コペンもかわいいね（＾＾）

今日は桜を見にちょっと遠出した れっど です（＾＾）

愛車『カルディナ君』で走っていると対向から黄色い小さなクルマが。

一目でわかる車種【コペン】でした。

「あ～、こういうクルマをいじって遊ぶのも楽しそうだな」

って正直思いました（＾＾）
ワタシは昔から２，０００ｃｃクラスが好きなのだけど、軽も魅力的なクルマがあればいいな、と思います。
まぁ、今は【コペン】くらいしか面白そうなクルマが無いですけどね（＾＾；

何か面白いクルマ無いですかねぇ（＾＾）

「アンフィニ店」に行ってきました

休みの日はのびきっています れっど です（＾＾；

いつも休日はワンコの散歩をするだけで、あとは寝ているという現状に、『これではいけない！』と思い立ち、自転車でふら～っと、出かけました（＾＾；

自転車で走ること２０分、近所の【マツダ・アンフィニ店】がありました。
この前の記事で、【ＲＸ－８ ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ Ｖｅｒ．Ⅱ】を扱っていたので、興味があったので、覗いてみました。

店舗に自転車を止めると受付のお姉さんがすぐにやってきました。
『どういった御用件でしょうか？』
うむうむ、なかなか好感度高いぞ（＾＾） どっかのディーラーとは大違いだ（＾＾；

ワタシは正直に「クルマを見に来た」ことを告げると、営業マン氏が出てきて応対してくれました。
『御要望の車種は？』
と聞かれたので、当然【ＲＸ－８】と答えると展示車を見せてくれた。
屋外に置いてある展示車は、試乗車も兼ねていて、ナンバー付きでした。

営業マン氏が
『どうぞエンジンかけてください（＾＾）』
というのでお言葉に甘えて、イグニッションをひねる。あれ？エンジンかからない？
『クラッチを奥まで踏み込んで、エンジンかけて下さい（＾＾；』
へぇ～、最近のマニュアル車はこういうフールプルーフがかかっているのね（＾＾；

気を取り直して、エンジンスタート！
『はぎゃーーーん』（と聴こえた（＾＾；）
とエンジン始動。
思ってた音質とはちょっと違ったけど、アクセルのツキは結構いい（＾＾）

その後、後部座席などをチェックし、見積もりを作ってくれるというので、ショールームの中に。
ショールームは盛況で、他にも商談中の客や、整備待ちの客がたくさんいました。

すすっと、受付のお姉さんが出てきて、
『お飲み物をお持ちしますが、何がよろしいですか？』
と聞いてくるので、ホットコーヒーを頼む。

先ほどの営業マン氏、奥から【ＲＸ－８】のカタログを持って登場。
まぁ、ありがちな会話をしてグレードやオプションを決める。
今、【ＲＸ－８】には【"Sport Prestige Limited"】という特別仕様車があるそうな。
【ＴｙｐｅＳ】をベースにした、『高級感（レザーシート）』と『走りの面の向上（車体剛性のＵＰ等）』をほどこしたクルマである。

これを基本に見積もりを出してもらう。
『値引き無しでこの価格です』

￥３，７８１，９２４円

端数切ってくれるんでしょ？（＝８１，９２４円を値引け）というワタシの意地悪い言葉に営業マン氏、
『それくらいはなんとかがんばります（＾＾；；；』

あはは～、言わせちゃった（＾＾；

今日のところはこの辺で引き上げます～というワタシに
『試乗していって下さいよ』
と営業マン氏。
しかし、自転車で出かけたワタシは免許を家に置き忘れてしまっていた。
『じゃぁ、次のおいでをお待ちしております～（＾＾）』
という営業マン氏の言葉を背に、自転車でぎーこぎーこと立ち去るワタシ。

あぁ、気分良くクルマのディーラーに行けて良かったなぁ（＾＾）
ここのディーラーは接客はまずは合格。

まぁ、あとで対応悪くなるくだんのディーラーもあるから気をつけねば（＾＾；

しかし、【ＲＸ－８】。
いいクルマだねぇ（＾＾）
本気で欲しくなっちゃうかも（＾＾；

（まだ、カルディナ君は現役！狭いクルマはイヤ（- -；）
（いや、だからセカンドカーに（＾＾；）
（セカンドカーの値段かぁ！ばか者ー！（-o-））

「日産スポーツコンセプト」

今日は、花粉がすごくて、鼻水ずるずるの れっど です（＾＾；

ふらふらとネットサーフィンしていたらこんな記事を見つけたので、ご紹介～（＾＾）

【日産、ゲームに登場するかのようなコンパクトカー （2005/03/18）】

日産は、３月２３日から開催されるニューヨーク国際オートショーに、コンセプトカー「スポーツコンセプト」を出展する。
～【オートギャラリーネット】より～

【日産ニュースリリース】

詳細はリンク先を見てもらうとして、どうでしょうか？、このスタイリング。

ワタシは肯定派ですけど（＾＾）
まぁ、ワタシが２０代前半だったなら、かなり魅力的なスタイリングかもしれません。

フロントフェンダーとタイヤの位置関係からこのクルマは『前輪駆動』もしくは『４ＷＤ』であることが伺えます。
まぁ、このスタイルで『後輪駆動』は無理だと思いますが（＾＾；

立ち位置的には【シルビア】の後継、ということになるのでしょうが、なんかワタシは【パルサーＧＴｉ－Ｒ】の悪夢を連想してしまいます（＾＾；

まぁ、「日産」にしては頑張っているとは思うのですが．．．

さて、コンセプトではなく、市販車になった時、どうなっているのでしょうか？

「シビック コンセプト」

相変わらず日曜の夜は憂鬱です れっど です（＠＠；

今日はこんな記事を見つけたのでご紹介～（＾＾）

【シビック コンセプト】

【ジュネーブモーターショーで「シビック コンセプト」を発表】

＜ご参考＞
　Hondaは、ジュネーブモーターショー（プレスデー：2005年3月1日～2日、一般公開日：3月3日～13日）に、新型シビック（欧州専用 5ドアモデル）のコンセプト「シビック コンセプト」を発表した。
～Ｈｏｎｄａ 四輪製品ニュースより抜粋～

この写真で見るとわかりにくいですが、このクルマはちゃんと５ドアです。
ちょっと横幅が広すぎる感じですが、これがイマドキのクルマのトレンドなのでしょうがないでしょう。

『Ｈｏｎｄａ』というと、どうしてもバリバリのスポーツモデルの【タイプＲ】をイメージしてしまいますが、今回の「ジュネーブショー」では【シビック】【タイプＲ】の発表は無かった模様です。
それがちょっと残念でしたが、新型が出れば必然的に出てくるでしょう（＾＾）

新しい【シビック】は外見だけでない、『何か』がありそうです（＾＾）
正式発表を楽しみに待つとしますか（＾＾）

「新型マツダロードスター」

火曜日は本当に疲れています れっど です（＠＠；

今日のご紹介はこちらの一台～（＾＾）

【新型マツダロードスター】

新型「マツダ・ロードスター」をジュネーブで発表
最終更新日：2005年3月3日（木）15時44分5秒

さらなる「人馬一体」へ、すべてを刷新
　マツダは2005年2月28日、新型「Mazda MX-5」（日本名「マツダ・ロードスター」）の公式写真と仕様を発表した。3月1日から始まった第75回ジュネーブモーターショーにて実車が公開されている。
～一口ニュースより転用～

すでに『プレサイト』もオープンしていますが、「ジュネーブショー」でだいたいの全貌が見えてきました。

排気量は２，０００ｃｃ、前輪サスペンションはダブルウイッシュボーン、後輪サスペンションはマルチリンク。これは『ＲＸ－８』と基本を一緒とするサスペンションシステムです。

「マツダ」は『エンジン』に魅力は感じないのですが、『パッケージング』にすごい魅かれるモノがあります。
特に最近の「マツダ」のクルマにはいいモノがあります（＾＾）

この『新しいロードスター』は２００５年後半の発売とのことですが、それまでお金貯めちゃおうかなと思ってしまうワタシでした（＾＾；

（カルディナ君はどうするのよ（- -；）
（あ、だからセカンドカーとして（＾＾；）
（バカ者ー！（-O-））

「ＲＸ－８ ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ Ｖｅｒ．Ⅱ」

今日はお昼、天気が良かったのでワンコとお散歩してました れっど です（＾＾）

今日の紹介はこちらのクルマ～（＾＾）

【ＲＸ－８ ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ Ｖｅｒ．Ⅱ】

メーカー希望小売価格：３，８３２，５００円

【マツダＲＸ－８ ｔｙｐｅＳ】に【ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ】が特別架装したクルマです。

ノーマルの【ＲＸ－８】は街中でよく見るようになりましたが、こちらの『特別バージョン』はなかなかお目にかかることは少ないと思います。

ワタシはあるツテで実車を見たのですが（試乗はさせてもらえなかったのですが（＾＾；）、なかなか迫力があります。

『速そう』という『オーラ』が全身からみなぎっています（＾＾）

このクルマ、欲しいなぁ（＾＾）
でも、出現がウワサされている次期【ＲＸ－７】まで待つかなぁ（＾＾；

「ランサーエボリューションＩＸ」

週の中間にきて、頭痛で弱っている れっど です（＠＠；

今日はこのクルマをご紹介～（＾＾）

【ランサーエボリューションＩＸ】

なんというか、日本車の下品さを形にしたようなクルマですねぇ（＾＾；

性能は最上級。
おそらくワタシの敬愛する『イタリア車』はきっとかなわないでしょう。

ハイパワーな【ＭＩＶＥＣターボエンジン】、熟成された４ＷＤシステム。
全体的に軽量なボディ。

このクルマを手にするヒトは幸せですね。

ワタシは悩んでいます。だってこのクルマ、３５０万もあれば買えるのですから。
対する『イタリア車』はこの前紹介した【アルファ１５６ＧＴＡ】は５８０万。

純粋にシュミのクルマと考えると、どっちがいいのか本当に悩みます（＾＾；

さて、どっちを選ぼうか？

イタリア車はいいね（＾＾）

週末でまったりしている れっど です（＾＾）

今日は先日会ったクルマについてです（＾＾）

【アルファロメオ１５６ＧＴＡ ＳＥＬＥＳＰＥＥＤ】

すれ違った時、「美しい」と思いました（＾＾）
日本のぶよぶよと巨大化したセダンとは一線を画すスリムなデザイン。
一度見たら絶対忘れない『クルマの顔』。

排気量３，２００ｃｃ、Ｖ型６気筒、最高出力：２５０馬力、最大トルク：３０．６ｋｇｍ。
ATモード付6速シーケンシャルトランスミッション｢セレスピード｣採用。

Alfa 156 GTA SELESPEED ： 5,869,500円　（5,590,000円）
全国メーカー希望小売価格　　（　）内は消費税抜き本体価格

美しいクルマです。

まぁ、維持するのは大変そうですけど（＾＾；
なんせ、イタリアのクルマ、ですからねぇ（＾＾；

将来の楽しみにとっておきたいクルマです（＾＾）

「ＬＥＸＡＳ ＬＦ－Ａ」

相変わらず週の初めはお腹をこわしています れっど です（＾＾；

いつものようにクルマメーカーのＨＰを巡回していくと、気になるクルマを見つけました。

【ＬＥＸＡＳ ＬＦ－Ａ】

まぁ、今年の８月にオープンする予定の【トヨタ高級車ディーラー】のコンセプトカーです。

う～ん、高級車なんだから、きっと高いんだろうなぁ（＾＾；
しかし、デザインの未完成さは、ダメですね。

なんか、強引なボンネットのライン、流行を作れそうに無いヘッドライト、いつも引き合いに出す【フェラーリ】の美しさにはおよびもつかない。
もっと外国のプレミアムカーのデザインを勉強した方がいいよ、トヨタさんと言いたくなってしまう。

市販車になる頃にはもっとまともになってくれているといいのですが．．．

「カルディナくん改造計画（案）」（笑）

とりあえず日本が勝ってほっとしている れっど です（＾＾）

今日はワタシの愛車【カルディナ：ＡＺＴ２４１Ｗ】くんについての雑感など（＾＾）

走行距離が２年にしてやっと１万キロという走行の少なさから得た弱点のインプレッションです。

・車体剛性：ほぼ言うこと無し。ワゴンボディの割には車体のねじれを感じることは少ない。ただ、ちょっとフロントの剛性感が足りない感じがします。

・エンジン：非力です。どうしようもないくらい非力です。特に低速トルクの不足は直噴エンジンだからというにはお粗末過ぎます。また、その非力なエンジンを誤魔化す為にミッションのギア比も１速が異様に低く、１～２速のつながりが悪く、エンジンブレーキ時、実用に耐えません。

・足回り：かなり頑張ってると思うのですが中速コーナリングでのふらつきが怖いです。あと、ちょっとだけ車高を落としたいですねぇ。

・ブレーキ：プアです。幅広なタイヤに完璧に負けています。微妙なブレーキングとは無縁なブレーキです。

・マフラー：まぁ、エンジンサウンド含めなのですが、「もあーっ」という感じで、クルマのデザインにマッチしていません。

以上のことから、次のような改造を加える必要があると思われます♪

・車体剛性：フロントにストラットバーを追加。

・エンジン：イプサムの２．４Ｌのエンジンにミッションごと乗せ換え。多分、そんなに無理しないで載せることができると思う。

・足回り：ＴＲＤ系のオプション品と交換することで随分違うと思われます。

・ブレーキ：前後とも「ＧＴ－ＦＯＵＲ グレード」のものに交換。１インチずつサイズアップする。同時にパッドも変えられれば変更。

・マフラー：トヨタ純正系のオプション品と交換することで随分違うと思われます。

まぁ、こんなもんでしょうか（＾＾）
これくらいできるとかなりイイ感じになるんですけどねぇ（＾＾）

（で、これやるのにいくらくらいかかるの？（- -；）
（ん～っと、１５０万くらいかなぁ（＾＾；）
（じゃ、ノーマルで乗りなさい（- -））

こんなクルマが欲しい（＾＾）

【アルティメット・ガール】を見損ねてショックな れっど です（- -；

今日はこんなコンパクトスポーツが欲しいという話です。
あ、別に【カルディナ】君に愛想をつかしたワケではなく、手ごろなセカンドカーが欲しくなったのでその物色を兼ねて検討です（＾＾）

やはり条件は
・スポーティ！
・１，５００ｃｃクラス
・軽自動車はナメられるのでパス

んでもって、各社のこの辺のクラスをサーチしてみる。

・【ヴィッツ】：もうじきフルモデルチェンジなので、様子見。
・【マーチ】：なにそれ？おいしいの？
・【フィット】：いまいちイメージがファミリー。
・【デミオ】：ちょっと背が高いかなぁ。
・【コルト】：ウワサのＷＲＣモデルがあるならねぇ。
・【ブーン／パッソ】：ふーん？
・【スイフト】：なぜ４ドアしかないんだぁ！

結局、欲しいクルマが無い。
まぁ、強いて言うなら、フルモデルチェンジの【ヴィッツ】か欧州仕様の２ドアの【スイフト】が狙い目ですかねぇ（＾＾）

やっぱり日本ではコンパクトスポーツは人気無いのかなぁ？
残念（＞＜）

Ｐ．Ｓ．
あれ？、昨日（２／１）【ヴィッツ】はフルモデルチェンジしたのね（＾＾；

ハイオクとレギュラー

休みの日になると、とろける れっど です（＾＾；

今日は、我が愛車【カルディナ】君の燃料のお話です。

ワタシの【カルディナ：ＡＺＴ２４１Ｗ】君は仕様では【レギュラーガソリン】を入れることになっております。
家族も「金額面」から【レギュラーガソリン】を入れることを望んでいます。

しかし、ワタシは思うのです。
【ハイオクガソリン】にはオクタン価だけではない魅力があると！

ここでワタシが愛用するガソリンスタンド【ＪＯＭＯ】のＨＰより【ハイオクガソリン】の紹介文を。

◆ＧＰ－１プラス◆
ＤＯＨＣ、ターボなど高性能エンジン搭載車をはじめ、エンジンの能力をフルに発揮したいすべての車に！

■ 優れたアンチノック性
ノッキングは、エンジンの出力を不安定・不調にし車両の運転性を悪化させます。 ＧＰ－１プラスはプレミアムガソリン仕様車に対応したオクタン価をキ－プしておりノッキングによる不具合を感じさせないガソリンです。

■ 優れたキープクリーン性　
エンジンのインジェクターや吸気バルブにカーボンデポジットが付着すると、空気と燃料の比率がくずれ、燃焼が不安定になって、本来のエンジン出力を生みがすことができません。「GP-1プラス」は、清浄剤が添加されており、燃焼時のキープクリーン性が優れています。

と、いうわけで、清浄剤が添加されており、ある意味「エンジンに優しいガソリン」であることがわかります。

まぁ、毎回入れるのは経済的では無いので、自分で決めた「何回かに１度」というルールで【ハイオクガソリン】を給油するのがいいのではないでしょうか？

ワタシの【カルディナ】君は主にお買い物・通勤という燃費に悪い乗り方しかしてないので、たまーにはフンパツして【ハイオクガソリン】をおごってあげたくなるのですよ（＾＾）

まぁ、１，０００ｋｍに一回くらいは贅沢してもバチはあたらないでしょう（＾＾）
それに、そうすることで無用なトラブルを防げるなら、言うこと無し、です（＾＾）

皆さんも、自分のクルマが【レギュラーガソリン】仕様だからって【レギュラーガソリン】ばかり入れてると、愛車がすねますよ（＾＾；

「フェラーリＦ４３０」価格発表

相変わらずひきこもっています れっど です（＠＠；

今日はワタシの愛する【フェラーリ】の新モデル【Ｆ４３０】の日本価格が発表されたことをお知らせします。

【Ｆ４３０】は【３６０モデナ】の後継モデルで「Ｖ８エンジン」「４．３Ｌ」「４９０馬力」の新型マシンです（＾＾）

エアロボディは磨きがかかり、ボディ下面のフルフラット化、リアにはディフューザーが装備されるなど、空力対策もばっちりです（＾＾）

んで、その日本価格ですが．．．
『価格はF430が2,079万0000円。F430 F1は2,205万0000円。2005年は160台の販売、デリバリーは5月中旬頃を予定。』

．．．ついに２，０００万円台にのってしまいました（＠＠；
【フェラーリ】のエントリーモデルなのにこの価格。

ただただ、ため息です（；_；）

【公式データ】
車名：Ferrari F430
ハンドル：左／右　　　乗車定員：2名
全長／全高／全幅：4,512mm／1,214mm ／1,923mm
ホイールベース：2,600mm
トレッド前／トレッド後：1,669mm／1,616mm
車両重量：1,450kg
形式：90°V型8気筒
気筒当たり排気量：538.5cc
総排気量：4,308cc
ボア×ストローク：92×81mm
圧縮比：11.3：1
最高出力：360.4kW（490PS）／8,500rpm
最大トルク：465Nm（47.4kgm）／5,250rpm
ホースパワー：114PS／リットル
最高速度：315km/h以上
0-100 km/h加速：4.0秒

「カルディナ」マイナーチェンジ

ひきこもり状態が続いています れっど です（_ _）

昨日１月１８日に【カルディナ】がマイナーチェンジしました。

【マイナーチェンジ後のカルディナ】

主なところでは、
・プロジェクターヘッドライト採用
・フロントバンパーデザイン変更
・リアエクステリアデザイン簡易変更
・アルミホイールのデザイン変更

グレードでは、
・ＧＴ－ＦＯＵＲ Ｎエディション廃止、ターボモデルはＧＴ－ＦＯＵＲのみ
＃ただし、ＧＴ－ＦＯＵＲには、コイルバネ付きパフォーマンスロッド、レカロシート、ＶＳＣが標準装備
・ＺＴ/Ｚのエンジン１ＡＺ－ＦＳＥ型２ＬＮＡがストイキ化され、平成17年排ガス基準50パーセント低減（３ツ星）
・１．８リッターのモデルは、ＳおよびＬエディションがパッケージグレードに格上げ

自分のクルマがこれで「１世代前」になってしまったのですが、正直、新しいデザインは好きになれません。
スマートなイメージはマイチェン前の方が上のような気がします。

また、「走りのワゴン」的イメージは捨てたようですね。
「カルディナ」を「スポーティ＆スペシャリティ」と位置づけた「２４＃系カルディナ」は失敗作だったようです。

まぁ、ワタシは好きで乗ってるからいいのですが、がっかりしたヒトは多いのでは？
本当にトヨタは新しいカテゴリーのクルマを作るのが下手ですねぇ。

「フェラーリ」を維持するには

今日は午後、眠りっぱなしだった れっど です（＾＾；

今日は【フェラーリ】企画の第３弾、維持をするには何が必要か、というお話です。

まず、屋根付きの車庫ですね。
「フェラーリを雨の日に乗って雨漏りがするとディーラーに持っていったら、ディーラーの人に『なんてことするんです』と逆に怒られた」というのは、結構有名な逸話ですね。

まぁ、最近の【フェラーリ】はそれほどひどいことは無いらしいですが、国産車のように雨対策をしているかというと、それは違います。

また【３６０モデナ】を例に出すのですが、リアのウインドウの向こうにＶ８エンジンが輝いておりますが、問題はそのボディ横のインテークです。
国産車では雨対策でフタがしてありますが、【フェラーリ】にはそんなものありません。
つまり、雨漏りはしないにしても雨がエンジンルームにバシバシ入り込むワケで（＾＾；
そんなモノを雨ざらしの月極駐車場なんかに置いておくことはできないワケです（＾＾；

従って、【フェラーリ】には【フェラーリ】専用の駐車場が必要なのです（＾＾；

まぁ、【フェラーリ】を購入するようなヒトには簡単な問題かもしれませんが、他に国産車の数倍のランニングコストがかかること（伝説のタイミングベルト交換にン十万）を考えると、やっぱりまともな職業についているヒトには手の届かないものだろうと思われます（＾＾；

どこかの記事で読んだのですが「ぽっと大金の入ってしまった成金とか金の使い道に困った無知な金持ちくらいしか買える人はいない」とありました。

ほんとにそうですねぇ（＾＾；

「フェラーリ」のデザイン考

今日は定期の検査でぐったりしています れっど です（＾＾；

さて、今日は昨日に引き続き【フェラーリ】のお話なぞ。

ワタシが憧れるのは古い【フェラーリ】ではなく新しいデザインの【フェラーリ】の方です。
ちなみに古い【フェラーリ】というのは「角がある」デザインのことで、最近は【ピニン・ファリーナ】という謎（笑）がデザインを担当していて、「角がとれて丸い」デザインの【フェラーリ】のことです。

例としてこの【３６０モデナ】を見てみましょう。

この無駄にデカいお尻のライン。
これを美しいと感じるか否かでエンスー度がわかります。
ちなみに本当の【フェラーリ】を愛するヒトは【Ｆ４０】以前の引き締まったお尻のラインが好きなようです。

「最新のフェラーリが最上のフェラーリだ」と誰かが言っていましたが、コーナリングスピードを上げるため、トレッドを大きくしていった結果がこのワイドボディです。

如何にもイタリア人らしいですよね（＾＾；

でも、ドイツ車のデザインには無い魅力が【フェラーリ】のデザインには溢れているように思います（＾＾）

美しいと思いませんか？（＾＾）

「フェラーリ」への憧れ

ＴＶでやってる【Ａ．Ｉ．】を見て鬱になっている れっど です。

今日は車のお話なぞ、少し。

ワタシは基本的に国産車が好きです。
でも、１社だけ例外があります。それが【フェラーリ】です（＾＾）

今日、首都高横羽線を愛車カルディナで走っていると横を低い車体の車が抜いていきました。
【フェラーリ３６０モデナ】です。

※コーンズ社公式ＨＰより

速さだけなら国産のチューンドカーの方が多分速いでしょう。
ただ、今日見た【３６０モデナ】には「オーラ｣が出ていました。
速さを具現化した形、そして【跳ね馬】のエンブレム。
実用面を考えれば、横幅２ｍのこの車は殆どゼロでしょう。
ただ、この車が放つ「オーラ」にはスピードへの麻薬がまぶしてあります。
一度とりつかれると離れられなくなること請け合いです（＾＾；

「壊れる」「実は速くない」と言われるイタリア車ではありますが、車をただの移動手段と考えていないヒトならば、一度は【フェラーリ】を手に入れてみるのもいいのではないでしょうか。
まぁ、簡単に買える値段じゃありませんけど（＾＾；

【フェラーリ３６０モデナ】諸元
車名：360 Modena
ハンドル：左／右　　　乗車定員：2名
全長／全高／全幅：4,490mm／1,215mm ／1,925mm
ホイールベース：2,600mm
車両重量：1,430kg(MT)　1,450kg(F1)
形式：90゜V型8気筒DOHC(5バルブ)
総排気量：3,586cc
最高出力：294kw(400ps)／8,500rpm
ミッション形式：前進6段後退1段
タイヤ：前215/45ZR18　後275/40ZR18
全国メーカー希望小売価格： MT\16,750,000-　F1\17,950,000-

晴れた日には．．．

土曜日だぁ～、お休みだぁ～っと午前中まで惰眠をむさぼるワタシ（＾＾；

起きて朝・昼飯を食べてふと外を見るといい天気。
「あ～、今日はＲＣカー作らないとなぁ」と思いつつ、ふと思い立っていきなり愛車のクリーニングを開始（＾＾；
最近のコイン洗車場は温水なのよね～（＾＾）　あ～ぬくぬく。

で、きれいになった我が愛車をパシャリ。

一番好きなアングルがこれ（＾＾）

まぁ、世の中では「デザインだけのクルマ」とか言われてる【カルディナＺＴ　ＡＺＴ２４１】ではありますが、自分で磨くと愛着もさらに湧きます（＾＾）

もう一枚、パシャリ（＾＾）

写真ではよく見えないかもしれませんが、実はボンネット先端に猫に引掻かれたキズがあります（；＿；）

クルマを買ったばかりの時につけられたキズなので結構ショックだったなぁ．．．
でも、これもまた、クルマへの愛着になりつつあります（＾＾）

一つ一つのキズがワタシとクルマの「絆」になっていくんですよね（＾＾）

ふと気がつくと、もう夕方。
って、もう今日終わりじゃん（＠＠；
やっぱり午前中寝てると一日が早いですねぇ．．．（＾＾；

ワタシとクルマ

「ワタシと～」のシリーズ第二弾、「ワタシとクルマ」です。

ワタシがクルマの免許を取ったのは大学２年の時。普通のヒトよりちょっと遅いかもしれないです。
免許を取った当時は自分はオートマで楽チン運転をするものだと思っていました。
それを変えたのがワタシの従兄弟でした。
従兄弟はバリバリの走り屋仕様の【シルビアＫ’ｓ　Ｓ１３】に乗っていました。

従兄弟は事あるごとにワタシを助手席に乗せて「スピードの快感」をワタシに染み込ませていきました。
で、社会人になってすぐに買ったのが【シルビアＱ’ｓ　ＰＳ１３】でした。
ワタシは初めての愛車を改造しまくっていき、自然吸気なのにターボ車にも勝てる仕様にしていきました。
気がつくとつぎ込んだお金はもう一台同じクルマが買えるほどでした。

しかし、「スピードの快感」が「スピードの麻薬」になっていたワタシは自然吸気に限界を感じて、新たにクルマを買い換えました。
次のクルマは【シルビアＫ’ｓ　Ｓ１４】でした。
思えばこれが一番楽しいクルマでした。
ワタシはこのクルマも改造に改造を重ね、首都高湾岸線を時速×××Ｋｍで突っ走るクルマに仕上げました。
本当に充実した趣味のカーライフでした。

その後、色々な事情でクルマを手放し、普通乗用車を何台か乗り継ぎましたが、一度「快感」やら「麻薬」やらにとりつかれた本性は変えようがありません。
そこで思いついたのが普通乗用車のようなナリして速いとウワサの【インプレッサＳＴｉ　Ｖｅｒ．ＩＶ　ＧＣ８】を購入することでした。

しかし、【インプレッサ】の速さはワタシの求める速さとはちょっと違っていたのです。
４ＷＤの速さは単に速いだけで操る楽しさがありませんでした。
当然、自分の好みに合うように足回りを中心に改造を加えたのですが、やっぱり何か違う感じが頭から離れませんでした。
そういう違和感だけではなく、【自分の眼】の衰えも「スピードの快感」を感じさせない要因だったのかもしれません。

結局、【インプレッサ】は１年半で売りに出し、ワタシは普通の乗用車の世界に戻っていきました。

「スピード」から離れたワタシは、今度はクルマにデザイン的な美しさを求めるようになりました。
そして出会ったのが現在の愛車【カルディナＺＴ　ＡＺＴ２４１】でした。
エンジンのパワーは非力だけど、しっかりした操縦性。ＦＦっぽくて楽なクルマ。しかもオートマ。

以前のワタシからは想像できないようなクルマのチョイスだったのですが、とても楽しいカーライフを送っています。

このクルマはワタシに語りかけてくるのです、「クルマは速さだけじゃないよ」と。

しかし、「スピード中毒」はいつ再発するかわからず、今は自分と自分のクルマに納得するように心掛けています。
もういい歳なんだから．．．（＾＾；